研制的機車(chē)牽引變流器基于立式結構下機械和冷卻系統的設計技術(shù)，在充分調研現場(chǎng)維護作業(yè)情況的基礎上，機車(chē)牽引變流器功率模塊采用豎置安裝和小型化、輕量化的方案，大大提高了功率模塊現場(chǎng)維護作業(yè)效率。針對運用粉塵較大的工況，牽引變流器機柜整體采用IP54防塵等級設計。創(chuàng )新性的應用電氣系統的分析、仿真和選型等設計方法，確立了支撐電容和諧振電容采用干式電容的方案，徹底避免了機車(chē)運用過(guò)程中漏油的風(fēng)險。為降低功率器件關(guān)斷過(guò)程中的過(guò)電壓，中間直流環(huán)節采用低感母排連接，以降低線(xiàn)路的雜散電感。充分考慮線(xiàn)路條件和電磁干擾，控制線(xiàn)束采用360°環(huán)形雙端接地方案，增強了抗干擾能力。

　　研制的機車(chē)網(wǎng)絡(luò )控制系統中央控制單元基于可視化、模塊化的系統應用軟件開(kāi)發(fā)平臺，實(shí)現了系統設計開(kāi)發(fā)和仿真測試驗證一體化功能，具有SIL2等級的安全認證，提升了產(chǎn)品的安全性與穩定性；在充分調研既有機車(chē)通信技術(shù)的基礎上，網(wǎng)絡(luò )控制系統采用EMD通信介質(zhì)的MVB通信技術(shù)方案，提升了網(wǎng)絡(luò )通信的穩定性。

　　該機車(chē)牽引變流器及網(wǎng)絡(luò )控制系統產(chǎn)品是在兼容既有系統基礎上的系列創(chuàng )新，體現了立足現場(chǎng)、總體籌劃、注重解決現場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題的綜合科研開(kāi)發(fā)能力，創(chuàng )新性強、實(shí)用性強、可拓展性強，代表了該技術(shù)領(lǐng)域的最新技術(shù)水平和發(fā)展方向。所研制的牽引變流器及網(wǎng)絡(luò )控制系統產(chǎn)品完成了相關(guān)的試驗驗證、HXD1型電力機車(chē)上的裝車(chē)和運用考核。結果表明所研制的電力機車(chē)牽引變流器和網(wǎng)絡(luò )控制系統在功能、性能和技術(shù)指標上完全滿(mǎn)足運用要求。已獲得實(shí)用新型專(zhuān)利3項、軟件著(zhù)作權1項。