涂發(fā)榮捐贈的老懷表。張艷波 攝

 

　　2024年，這塊伴隨涂發(fā)榮半個(gè)世紀的老懷表，被衡陽(yáng)的鐵路老物件陳列館館長(cháng)鄧延陸老先生納入館內藏品。捐贈者涂發(fā)榮也樂(lè )于老物件有了新生命，讓更多人了解懷表指針曾與汽笛的準時(shí)約定。

　　一塊老懷表，有它原主人多年使用的痕跡，也有歲月的自然侵蝕。前不久，在位于衡陽(yáng)的鐵路老物件陳列館，我見(jiàn)到了這件館藏珍品，巧的是，我遇到了這塊懷表的捐贈者——涂發(fā)榮，88歲的原衡陽(yáng)機務(wù)段蒸汽機車(chē)司機。

　　涂發(fā)榮生于1938年。1961年，他在株洲鐵路運輸機械學(xué)校學(xué)習4年后，被分到衡陽(yáng)機務(wù)段，成為一名司爐。

　　那時(shí)，火車(chē)“吞”煤以噸計數。鏟煤不僅拼力氣，還是個(gè)技術(shù)活。涂發(fā)榮時(shí)值盛年，發(fā)車(chē)前給爐膛加滿(mǎn)煤，途中不停給車(chē)頭“喂糧食”。車(chē)頭吃煤也要喝水，當火車(chē)負重爬坡時(shí)，吃水也多，只有當水和煤產(chǎn)生的混合動(dòng)力達到每平方厘米15公斤氣壓時(shí)，車(chē)頭煙囪霧氣迸發(fā)，機車(chē)才能發(fā)力爬坡。到達目的地，乘務(wù)員還要給“黑駿馬”洗去仆仆風(fēng)塵。

　　4年后，涂發(fā)榮考取了副司機資格，1970年，他通過(guò)晉級考試，光榮地成為一名火車(chē)司機，駕駛著(zhù)解放型機車(chē)馳騁鐵道線(xiàn)。

　　1974年，衡陽(yáng)機務(wù)段首次發(fā)放司機專(zhuān)用懷表，這是涂發(fā)榮人生中的第一個(gè)計時(shí)器，也是一份榮耀。在無(wú)數個(gè)出乘的日子里，懷表貼近他的胸膛，指針“嘀嗒”運轉，時(shí)刻提示他安全駕駛。這塊懷表從此成了涂發(fā)榮的隨身攜帶物，也是他的當家寶。懷表的一面鐫刻著(zhù)鐵路路徽，下方是序號17608，底部為“出生”年份——一九七四。

　　涂發(fā)榮有一年出乘到外省，途經(jīng)一段陡峭山路，列車(chē)裝備加碼，頭部?jì)蓚€(gè)機車(chē)牽引，尾部一個(gè)機車(chē)助力，列車(chē)因此順利爬坡。這一次和其他鐵路局司機合作、三臺機車(chē)的大聯(lián)動(dòng)，讓他至今印象深刻。

　　對表，是當時(shí)行車(chē)行業(yè)的計時(shí)規則，即每趟列車(chē)始發(fā)前，火車(chē)司機和車(chē)尾的運轉車(chē)長(cháng)對表，確認發(fā)車(chē)是否準點(diǎn)，并各自記錄在行車(chē)記錄本上。對表工作宛如一個(gè)莊重的儀式，讓涂發(fā)榮一路謹記并踐行安全駕駛的職責。

　　20世紀70年代，表是個(gè)稀罕物，“手表、單車(chē)、縫紉機”，手表位于三大件首位。當時(shí)，衡陽(yáng)機務(wù)段還有一個(gè)特殊的崗位——鐘表工，替司機保養、維修懷表。我問(wèn)涂發(fā)榮：“您的懷表修過(guò)嗎？”他擺了擺手，懷表質(zhì)量好著(zhù)呢。這塊機械表用料扎實(shí)，全鋼打造。

　　后來(lái)，涂發(fā)榮提干成為管理者，按照段規定，懷表不用交還，涂發(fā)榮就一直懷揣著(zhù)它看時(shí)間。直到20世紀80年代末，手表普及，涂發(fā)榮也退休了，當時(shí)依然走時(shí)準確的懷表，才被他擱置，這也看出中國制造的過(guò)硬實(shí)力。

　　2024年，這塊伴隨涂發(fā)榮半個(gè)世紀的老懷表，被衡陽(yáng)的鐵路老物件陳列館館長(cháng)鄧延陸老先生納入館內藏品。捐贈者涂發(fā)榮也樂(lè )于老物件有了新生命，讓更多人了解懷表指針曾與汽笛的準時(shí)約定。