今年以來(lái)，1271輛商品汽車(chē)通過(guò)JSQ專(zhuān)列，以“鐵路籠車(chē)+滾裝船”模式，分6個(gè)批次從重慶運抵欽州港，隨后陸續出口沙特阿拉伯等地。通道的高效暢通，正成為中國企業(yè)開(kāi)拓國際市場(chǎng)的“助推器”。依靠西部陸海新通道日益完善的物流網(wǎng)絡(luò )和鐵路運輸高效、綜合成本低等優(yōu)勢，越來(lái)越多中國商品汽車(chē)借此“出?！?。更具突破性的是，7月30日內蒙古首次開(kāi)行的“包頭—鐵山港”純堿化工品鐵海聯(lián)運班列，使這片“不沿邊不靠?！钡牡貐^與全球貿易物流通道“接軌”，西部地區貨物以更快速度、更低成本抵達國內外市場(chǎng)，為區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入新活力。

　　今年以來(lái)，面對持續攀升的運輸需求，西部陸海新通道的基礎設施與運營(yíng)效率也進(jìn)一步提升。承擔北部灣港90%以上鐵海聯(lián)運貨物周轉的馬皇站已完成第一階段站改施工，站內到發(fā)能力大幅提升，為貨物周轉提供了有力保障。針對新能源商品汽車(chē)運輸的特殊性，鐵路部門(mén)優(yōu)化作業(yè)流程，對接裝卸單位增派卸車(chē)人員，調增JSQ專(zhuān)列，將對位與卸車(chē)時(shí)間延伸至夜間，使得商品汽車(chē)卸車(chē)時(shí)長(cháng)由每列30個(gè)小時(shí)降至10個(gè)小時(shí)，實(shí)現新能源商品汽車(chē)“到達、對位、卸車(chē)”3個(gè)環(huán)節高效銜接，助力“渝車(chē)出?！毙食掷m提升。